本業務は、伊豆半島沿岸及び駿河湾沿岸における家屋倒壊等氾濫想定区域図の作成と、駿河湾沿岸に位置する焼津市を対象に高潮浸水想定区域図の参考資料となる「堤防決壊なし」ケースの高潮浸水想定区域図の作成を行った。家屋倒壊等氾濫想定区域については、伊豆半島沿岸及び駿河湾沿岸における既往検討業務成果である氾濫流・越波による飛散範囲データを整理し、家屋倒壊等氾濫想定区域図の作成を実施した。「堤防決壊なし」ケースの高潮浸水想定参考図作成については、駿河湾沿岸における既往検討業務成果である、堤防等の施設が決壊しない条件とした高潮シミュレーション結果のみを対象に、最大の浸水区域、最大の浸水深、浸水継続時間を出力した。出力結果を基に、焼津市を対象とした「堤防決壊なし」ケースの高潮浸水想定区域図の作成を実施した。

本業務は茨城県土浦土木事務所管内の県道橋4橋において近接目視による定期点検と健全性の診断を行ったものである。橋梁下面に進入できる橋梁では梯子、高所作業車による点検を実施した。進入が困難な橋梁では橋梁点検車（BT200、BT－400）およびロープアクセスによる点検を実施した。鉄道と近接する区間については、事前に鉄道管理者への協議資料を作成し協議を行ったうえで、き電停止となる時間帯（夜間）に橋梁点検車による点検を実施した。橋梁点検車を使用する際には、交通管理者と協議を行ったうえで、片側交互通行規制を行い橋梁点検を実施した。また、橋梁前後に設置されている取り付け部分の擁壁についても点検を実施した。橋梁定期点検の結果は「橋梁定期点検要領（平成31年3月）」や「道路橋定期点検要領（令和6年3月）」等に基づき、点検調書および道路橋記録様式として取りまとめた。他の道路と交差または並走する箇所においては第三者被害予防措置点検を実施した。

本業務は静岡県が管理する島田市及び川根本町に架かる８橋について、静岡県橋梁点検マニュアルに基づき定期点検（A）を行い、橋梁の維持管理に必要となる基礎資料を取りまとめた。

区画整理5.4ha　2号調整池1箇所　畑面工ほ区⑤・⑦1.6ha

本業務は、主要地方道常陸那珂港山方線（北部幹線道路）事業において計画されている道路整備に伴う近接鉄塔への施工影響を評価するために、二次元弾塑性ＦＥＭ解析を実施したものである。２基の鉄塔を対象に施工影響を検討・評価を行い、対象の道路構造は、盛土（計画盛土高：１２ｍ）及び切土（計画切土高：４ｍ）である。設計・施工上の留意点として動態観測計画について計測項目、計測期間・頻度等を計画・提案した。関係機関協議では、鉄塔管理者と解析方針、照査項目・許容値について協議した上で道路整備に伴う鉄塔の変位量が許容値以下であることを報告し、合意を得た。

道路土工　74ｍ、法枠工　382ｍ2　

当業務は、山口県が管理する橋梁について予防保全的な対策のために点検を行い、その健全を診断するものである

本業務は、国道118号バイパスにおける調整池詳細設計を実施するための基礎資料として、土質・地質等の資料を得ることを目的で、機械ボーリングを3箇所実施した。各地点において標準貫入試験を行った他、乱れの少ない試料を採取し、室内土質試験に供した。また調査地の不圧地下水位および被圧地下水を把握するため、ボーリング孔を用いて地下水位観測井戸を3箇所設置し、地下水位観測を実施、水位観測結果は降水量と共に取りまとめを行った。調査結果に基づき地質推定断面図の作成し、総合解析とりまとめにて地盤定数値の提案や地下水位の評価、計画堤体盛土の安定と沈下について検討を行い、設計・施工上の留意点を取りまとめた。

本業務は、(一)接岨峡線胡桃沢橋に対して、「令和5年度［第35-D8317-01号］橋梁耐震対策検討業務委託」の結果を踏まえ、必要となる耐震補強対策について、最適工法を検討の上、対策工事に向けた詳細設計を行うことを目的とする。耐震性能に対する照査として支承部・落橋防止システムの要否を検討した結果、支承の耐力不足により支承部の対策が必要と判明している。R5業務で示された対策内容は、支承取替の実施と段差防止構造の設置であったが、主桁寸法や路線の状況を考慮して再検討したところ、支承取替は非常に困難であることが判明した。そのため、支承部補強の対策内容を水平力分担構造の設置に変更した。水平力分担構造の形式については、PRF緩衝ピン、SEリミッター、鋼製突起の3案で比較を行い、主に経済性より「PRF緩衝ピン」を選定案とした。水平力分担構造および段差防止構造の施工は、橋台前面に設置した吊足場にて行うよう計画した。橋長：28.14m、支間長：26.94m、総幅員：9.50m、上部工形式：鋼単純箱桁橋、下部工形式：逆T式橋台、基礎形式：杭基礎、直接基礎。

本業務は、山口市平井他地内の九田川・吉敷川において、既設樋門（管渠）４箇所を無動力式ゲート（フラップゲート：ＦＧ）に改良する詳細設計を実施した。また、詳細設計に必要な補足測量を実施し、設計へ反映した。無動力式ＦＧ形式は、施工実績・治水性・維持管理性・経済性等の観点から比較検討を行い、樋門１と樋門４は一般的に用いられている通常のＦＧとし、樋門２と樋門３はバランスウエイト式ＦＧを選定した。樋門１は既設護岸を壊さないことを条件とし、既設管渠幅０．９ｍ高１．３ｍの前面にＦＧ取付部を設置して既設護岸に差筋で固定する施設計画とした。樋門２は、既設函渠幅３．０ｍ高２．０ｍの前面にＦＧ格納室を構築してＦＧを設置した。施工時の開削による県道への影響が極力小さくなることを条件とし、施工足場を設置しない掘削計画や格納室の配筋計画等に配慮した施設計画や施工計画を行った。樋門３は、樋門２と同様の配慮を行い、既設函渠幅２．０ｍ高２．０ｍの前面にＦＧを設置した施設計画・施工計画とした。樋門４は、既設管渠幅０．５ｍ高０．５ｍの前面にＦＧ取付部を設置した。