本業務は、令和7年8月10日～11日の降雨(累加雨量227.5mm<気象庁HP:下松>)により、二級河川切戸川ほかの河川護岸等が崩壊した。よって当該業務においては、地形及び路線測量を実施し、災害復旧工法の検討、計画、設計及び数量算出及び諸資料の作成を行う事を目的とする。

本業務は、山口県企業局管理の佐波川発電所における導水路・調圧水槽・水圧鉄管土木構造物・放水路の補修設計と、導水路空洞充填工事に伴う仮設道路・仮設ヤードの設計であった。補修設計では、過年度点検結果に基づいた工法選定および施工計画を立案した。空洞充填は、長距離圧送と大高低差に対応する可塑性グラウト工法を採用し、発電所リニューアル工事との整合を踏まえた仮設プラント配置計画を行った。変状別に予防保全を含む対策と部材更新を提案することで長寿命化を図る計画とした。また、発電所停止中に限定される工事と、発電所稼働中に対応可能な工事を区分し、工程と工事費を整理することで多様な発注形態に対応する整理を行った。

本業務は令和7年度 一般県道通津周東線 単独交通安全一種(県道)工事に伴う測量業務委託 第1工区において、基準点測量、地形測量、ならびに路線測量を行ったものである。

本業務は、山口県宇部土木建築事務所において管理されている橋梁の定期点検業務である。踏査では橋梁諸元ならびにAI診断システム活用適用の有無を確認し、新技術の検討を含めた点検方法の選定を行った。定期点検は「山口県橋梁点検要領 令和6年10月」及び「AIによるインフラ点検診断システム運用ガイドライン 令和5年9月」に基づき、地上又は梯子、脚立のほか小型橋梁点検車、大型橋梁点検車を用いて近接目視を行い、変状および損傷や劣化の兆候を把握したうえで、損傷区分ならびに部材単位、道路橋毎の健全性を診断した。

U型側溝　 117ｍ 自由勾配側溝　144ｍ 歩車道境界ブロック　14ｍ

本業務は、橋梁の補修設計を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修・補強設計に必要な資料を収集し、適切な補修・補強設計を実施したものである。

本業務は、伊佐地区のAブロックにおける地すべり対策事業の一環として地すべり観測を実施した。ブロック内の既設観測孔を使用し、挿入式孔内傾斜計観測を20回（2孔×10回）、自記水位計観測を20箇所・回（4箇所×5回）行った。本年度は、4本の横ボーリング工および一部の水路工が施工された。8月10日から11日にかけては、山口県西部で線状降水帯が発生し、異常とされる多量の降雨を記録した。これに対し、観測結果では地すべりを示す地中変動は認められなかったものの、地下水位は鋭敏に反応し、豪雨時には表層近くまで上昇した。豪雨後の踏査では、上位斜面からの流入水やブロック内の湧水により多量の表流水が流下したものの、宅地への土砂流出は確認されなかった。また、新設した横ボーリング工では0.5L/分～10.0L/分程度の排水が見られ、一定の効果が発揮されていると考えられる。現在、横ボーリング工が施工され、加えて水路工の施工が計画されていることから、施工完了まで観測を継続することを提案した。

本業務は、2級河川川棚川の災害復旧工事の際に崩壊した護岸掘削法面に対し、崩壊対策の立案及び施工計画の再検討を行ったものである。崩壊した護岸掘削法面は県道の路肩部に位置し、崩壊に伴う供用車両への影響が懸念された。そのため、当該地の地質調査ボーリング結果に基づき斜面安定解析を実施し、仮設時の安全率を確保できる1:1.1の掘削勾配で崩壊部を切り直す切土計画を立案した。県道は交通量も少なく、崩壊部をゆるく切り直しても片側交互通行が可能であったため、土留工などの仮設部材を使用せずに、経済性・施工性で優れる方法を採用することができた。これらの内容を報告書としてとりまとめた。

本業務は、主要県道に建設されたボックスカルバートの補修設計である。ボックカルバートの延長は29.10mから30.45m、内空幅は4.50m、内空高は3.9mで、ボックスカルバートの内空は市道である。本業務の内容は、劣化調査、詳細調査および補修設計である。劣化調査として、劣化状況の目視調査、劣化形状の測定、打音検査による調査を行った。目視調査の結果、頂版に多数のひび割れ局所的な劣化が発生していた。詳細調査として、コア採取、はつり試験、簡易強度試験、コンクリートの圧縮強度試験、中性化試験、全塩化物イオン量試験を行った。詳細調査の結果、圧縮強度、中性化、塩化物イオン量は許容値を満足していた。そのため、頂版に発生しているひび割れの劣化原因は、当初想定していた中性化や塩害では無いことが判明した。そこで、頂版の劣化原因を究明するため、劣化図を県道の平面図を重ね合わせた結果、頂版に発生しているひび割れは、県道の大型車両の輪荷重が載荷する位置と合致した。そのため、頂版の劣化原因は車両の輪荷重であることが判明した。

本業務は、令和7年8月の集中豪雨により被災した二級河川阿武川ほかについて、査定設計書作成に必要な測量設計業務である。