断面修復工　1式　　漏水ひび割れ補修　46.3m

本業務は、置賜総合支庁建設部道路計画課が管理する5橋について長寿命化対策工事を実施するための橋梁補修設計を行なったものである。

本業務は、土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律に基づき実施する基礎調査において、土砂災害警戒区域等の設定に必要となる数値地図を作成するものである。

橋梁付属物工　1式　　仮設工　1式

本業務は、一般国道287号及び主要地方道山形羽入線東根市大字羽入地内において、施工する道路改築事業に関する路線測量(1.30km)、道路詳細設計(0.90km)及び交差点詳細設計(2箇所)を行うものである。

本業務は、3・2・201山元蔵増線（主要地方道天童大江線）交り江地内において施行する街路整備事業の箱型函渠詳細設計を行うものである。

基準点測量、水準測量、地形測量、路線測量

この工事は、鼠ヶ関港鼠ヶ関泊地に堆積した土砂を浚渫し水深を-5.0mにすることを目的とする。また、浚渫土砂は漁場改良として有効利用するため、約4.6km沖合いの監督職員の指示する場所へ投入するものである。

本業務は、主要地方道尾花沢最上線の西正厳橋（昭和40年架設、PC6径間単純コンクリートT桁橋）、および一般県道東根尾花沢線尾の丹生川橋（昭和29年架設、RC9径間ゲルバー桁橋）の橋梁補修設計を行うものである。西正厳橋は、橋梁点検・診断業務において第6径間のG1桁部にコンクリートの剥落が認められており、PCケーブルの損傷も確認されていた。現地調査時では、PC鋼材シース内のグラウト充填状況の確認を目的にインパクトエコー試験および真空法による非破壊試験を行った。これにより、グラウト充填状況・残存プレストレス量の把握を行い補修設計に反映した。補修方法は、グラウトの再注入に加え、上縁定着部の補修、耐荷力不足箇所は炭素繊維補強により耐荷力の向上を図った。また、丹生川橋は、ゲルバー部支承の詳細調査を実施し、補修対策工法の立案を行った。なお、西正厳橋・丹生川橋ともにLCC検討として、「山形県橋梁長寿命化総合マニュアル」に基づき、補修対策の継続又は橋梁架替えによる比較検討を実施し、西正厳橋は残供用期間を継続した補修対策、丹生川橋は架け替えとした検討結果を提示した。

本業務は、主要地方道山形羽入線東根市大字羽入地内(L=0.5km区間)における4車線化事業に伴い、道路予備設計を実施するものである。