本業務は、（一）伊久美藤枝線 長尾橋（橋長L=2.5メートル）・（一）相俣岡部線 新須谷橋（橋長L=3.9メートル）・（一）島田大井川線 境橋13（橋長L=5.4メートル）において、過年度に実施された橋梁定期点検の結果、早期措置段階（判定3）の損傷が確認されたことから、耐久性能（劣化・破損等）に対する検証・照査を実施し、補修設計を実施することを目的とする。

掘削・・・370m3　押土1・・・3600m3　押土2・・・9100m3

施工延長　200m、河道掘削工（ICT）　4500m3、土砂等運搬　4500m3

河道掘削工130m 掘削(ICT)[ICT建機使用割合100%]6500m3 土砂等運搬6500m3

測量業務

本業務は、一級河川和田川の河川改修検討区間L＝190mにおいて、流下能力の検証・照査を実施したものである。

掘削工 V=820m3 残土処分V=410m3

施工延長　65ｍ 　切削オーバレイ　　1230㎡

舗装打換え工　　　　　　　　　　　７０ｍ 　表層（車道・路肩部）　　　　　　　　１式 　基層（車道・路肩部）　　　　　５１１ｍ２ 区間線工　　　　　　　　　　　　　　１式

本業務は、賀茂郡西伊豆町田子地内において一般国道136号と仏沢川が交差する箇所にある暗渠排水路で、コルゲートパイプ及びRC橋梁形式で道路直下に埋設されている。過年度調査結果により確認された損傷に対して、RC構造区間(L=15.0m)のコンクリート河床の洗堀に対する断面修復工、コルゲートパイプ区間(L=45.0m)の既設管渠の外側の空洞に対して、発泡ウレタンでの注入工を行い、水みちに充填させ土粒子移動を防ぎ、地上の沈下変状を防ぐ目的である。この対策工に関しては、鉛直土圧に抵抗可能な圧縮耐力及び軽量からくる浮力に対する安全率などの確保が課題となった。また、既既設管の変形、断面欠損に対しては、既設管の耐力が期待できないことから更生管単独での耐力検討、耐震検討を行い、最大鉛直土圧（H=11.9m）に対する耐力確保、緊急輸送路でもあることから地震時検討（Lv1，Lv2）として継手部抜出し等の安全性が確保できる更生工法（強プラ鞘管工法）による補修計画を立案した。また、河川管理者との河川協議も実施し、工事発注に対する了承も得られた。