業務は、(一)足柄停車場富士公園線外に架橋されている4橋の補修設計である。本橋は、RC単純T桁橋にPCプレテンI桁橋(既設橋より橋長が長い)による拡幅施工されている一連の橋梁である。橋梁周辺状況は、国道沿いのため一部畑地があるものの家屋連担の地域であり、比較的交通量も多い状況である。補修設計を行う前に橋梁点検及び詳細調査を実施し損傷状況を把握した後、損傷変状に対して補修の要否を検討し詳細設計を実施した。主な損傷は、上下部工ともにRC断面の断面修復であったことから、補修範囲や施工量から左官工法を選定した補修設計となった。また既設防護柵が、高さ40cm程度のRC高欄であることから、高欄兼用防護柵への取替工も併せて計画を行った。橋梁補修に対する施工計画は、桁下空間が高く確保できていることから、上部工に対しては吊足場か橋梁点検車による足場計画を行った。また下部工に際しては、高い箇所の損傷は上部工補修と同様な方法とし、河床付近や低い箇所においては、晴れ待ち施工を前提とした施工条件で、日毎施工量にあった締切工法(普通土のうや釜場排水など)による計画とした。

本業務は，焼津市と森町を結ぶ（主）焼津森線のうち，掛川市倉真地内で（二）倉真川を渡河する区間の橋梁詳細設計を目的とした設計業務委託である．

本業務は静岡県内の砂防堰堤・床固工の長寿命化計画について、ライフサイクルコストを考慮した計画に更新を行った。点検結果に基づく健全度評価と劣化特性の要因分析を行い、経過年数から健全度Cに至る劣化予測、統計的な手法である累積ハザード法を援用し劣化予測を実施し、将来修繕、改築が必要な経過年数を設定した。近年の補修工事の実績を踏まえ修繕、補強、改築等の対策工費の更新を行った。計画対象期間50年としライフサイクルコストを縮減及び修繕等の費用の平準化を考慮した長寿命化計画を検討した。また優先度検討結果より長寿命化の短期計画(10年間)の年次計画を作成すると共に検討結果より既往の長寿命化計画を更新した。

一級河川大井川の治水および利水の総合的な維持管理に必要な資料を作成するため、河川定期横断測量を実施した。

本業務は、(国)136号(伊豆市土肥地内) 西尾平橋について、適切な補修により、施設の安全性と長寿命化を図ることを目的とする。業務の具体としては、橋梁点検結果および現地調査結果に基づき、長寿命化に必要な補修内容について、検討・詳細設計を行うものである。

本業務は、静岡県が想定する津波への対策として、焼津漁港小川内港地区の第1船渠内港岸壁西岸壁の背後（E-1区間）及び第1船渠内港岸壁南岸壁の背後（E-2区間）に現行基準による安全性を満たす胸壁と陸閘を新設することを目的とした胸壁の詳細設計である。対象区間は、第1船渠内港岸壁西岸壁～第1船渠内港岸壁南岸壁の総延長L=308mである。胸壁構造は、上部工は鉄筋コンクリート、基礎形式は鋼管杭Φ1000の杭式であり、胸壁背後地（陸側）から海側が望めるように、1スパンに1箇所アクリル板（幅W2.0m×高さH1.0m）を設置した。

本業務は、高潮対策事業施工予定箇所(旧沼津御用邸苑地隣接箇所)について、堤防工における覆土等の設計を行う。覆土等については、旧沼津御用邸苑地の景観および利用状況に則したものとするため、関係者との現地立会等を行い、工事に向けた実施設計などを行い、とりまとめるものとする。

本業務は、（主）三島停車場線と（一）三島静浦港線の用水横断箇所に架かる佐野橋・平田橋の橋梁補修設計を実施したものである。佐野橋は、1954年竣工（供用：67年）のRC単純床版橋で、橋長3.10m 幅員16.00mである。平田橋は、1971年竣工（供用：50年）のRC単純床版橋で、橋長5.50m、3.53m、3.62m、幅員10.20mである。本業務では、点検成果の損傷状況と現況の照合を行い、現況の損傷状況を踏まえた橋梁補修設計を実施した。

本業務は、管理上重要な橋梁である八幡橋について、道路橋示方書で要求される耐震性能に対する検証・照査を行い、不足する耐力等について、耐震補強の詳細設計を実施することを目的とする。橋脚柱の耐震補強では比較を行い、河積阻害率が5%を超えていることなどから、コンクリート斫り＋ポリマーセメントモルタル吹付け工法を選定した。落橋防止システム設計では、水平力分担構造としてアンカーバーを選定した。また、橋脚部の落橋防止構造はPCケーブルによる桁連結を選定し、橋台部の落橋防止構造はRC突起を選定した。 橋長：40.54m、総幅員：4.8m、上部工形式：3径間単純RCT桁橋、下部工形式：重力式橋台、壁式橋脚。

本業務は、管理上重要な橋梁である横内橋について、道路橋示方書で要求される耐震性能に対する検証・照査を行い、不足する耐力等について、耐震補強の詳細設計を実施することを目的とする。橋脚柱の耐震補強では、鉄筋コンクリート巻立て工法、ポリマーセメントモルタル吹付け工法、鋼板巻立て工法の3案を比較し、河川への影響等を考慮して、ポリマーセメントモルタル吹付け工法を選定した。落橋防止システム設計では、ゲルバーヒンジ部の桁かかり長確保及び落橋防止構造として吊り桁支持工法を選定した。橋長：58.95m、総幅員：5.1m、上部工形式：3径間ゲルバー式RC中路桁橋、下部工形式：逆T式橋台、壁式橋脚。