本業務は、（主）富士宮芝川線の道路改築に伴い、富士宮市大中里地内における基準点測量、現地測量、路線測量を実施し、地形状況の把握を行い、道路狭窄部解消を目的とした道路詳細設計を行った。本区間の起点側は両側歩道、終点側は片側歩道で整備されている状況から、本区間の歩道整備範囲を地元説明会にて確認し両側歩道にて計画した。

掘削工 掘削 6400m3 路体・路床盛土工 9215m3 プレキャストカルバート工 800×1100 39.5m プレキャストU型側溝、都市型側溝 411m 側溝 排水工 小段排水工

工事延長L=480m、掘削工12,280m3、盛土工18,495m3、植生工客土 吹付工53,330m2、種子散布工5,880m2、街渠工 円形側溝 407m3、照明工 道路照明 2基

掘削工1式、法面整形工1式、残土処理工1式、植生工1式、法面吹付工1式、法枠工1式、アンカー工1式、鉄筋挿入工1式、側溝工1式、道路付属施設工1式、仮設工1式

プレキャスト擁壁工16m 、側溝工　自由勾配側溝　19m 、車道舗装　表層　1110m2

浚渫(十倉名畑町)2,800m3　敷砂利(睦合町)720m2

場所打擁壁工、落石防護工

路床盛土工、側溝工、縁石工、鉄筋コンクリート台付菅

小杉原橋は上流側橋梁（RCT桁橋）と下流側橋梁（RC床版橋）で構成されている。上流側橋梁の上部構造には補強するのが適切でないせん断ひびわれが発生している。本業務の当初の目的は、小杉原橋の上流側橋梁について、下部構造をそのまま利用して上部構造のみ架け替える橋梁詳細設計を行うことであった。しかし、既設橋台の形状が不明であることから橋台調査を行った結果、橋台は密実なコンクリートで構築されていなかったことが判明した。また、調査で判明した橋台形状で安定計算を行った結果、建設当時の技術基準で安定性を有していないことが判明した。よって、既設橋台を利用することはできないと判断し、橋台も含めて架け替えが必要となった。そこで、上流側橋梁だけでなく、下流側橋梁の架け替えも含めて最適な架け替え方針を決定するための全体計画方針を検討した。全体計画方針の検討案は、既設橋の撤去範囲、計画河川断面、新設構造物、河川護岸の観点から5案選定し、比較検討を行った。比較検討の結果、既設橋（上流側橋梁及び下流側橋梁）は全て撤去し、プレキャストボックスカルバートで架け替える案が実現性が高いことが判明した。

法面工29m、補強土工306m2、擁壁工61m3