伸縮継手補修工L=82.7m、断面修復工一式、ひび割れ補修工一式、表面含浸工A=260m2、水切工L=313m

周辺整備工事

施工延長L=140.3m、掘削工V=1,000m3、重力式擁壁L=7m、排水構造物工L=123m、車道舗装工A=1,180m2

施工延長200m 土工N=1式 車道舗装工A=2,263m2 排水構造物工L=398m

施工延長284.9m、路床盛土工1,100m3、側溝工514m、アスファルト舗装2,560m2

崩壊土砂防止柵工　既設擁壁嵩上げ工　法面吹付け工

延長L=24.4m、法面工96m2、グランドアンカー工28本、受圧板受枠28基、ざぶとん枠裏込工8基

載荷盛土工19,900m3、路床盛土工5,600m3、 下層路盤工5,320m2、函渠工55m、側溝工898m、 パイプライン工1式

本業務は、都市計画道路3・6・1号道形黄金線の鶴岡市錦町(延長0.74km)において施行する街路整備のための路線測量及び道路詳細設計を行ったものである。測量は4級基準点測量19点、現地測量0.26km2、路線測量0.74kmを実施した。土質調査はCBR試験2試料を実施した。道路詳細設計は0.4kmを実施した。平面線形は用地買収の範囲および残地面積が最小限となる線形とした。横断構成は標準部の車道2車線、両側歩道とし、車道幅員を1車線当たり3.0m、歩道幅員を3.5mに拡幅する計画とした。歩道形式は利用者の安全性に配慮しセミフラット形式を選定した。縦断計画は、都市部の道路であることを踏まえ現況を踏襲し、車両走行性および路面排水性を重視し計画した。生活道路となっている市道との交差点は、車両軌跡図を描き走行位置を確認した上で歩道隅切り部の形状を決定した。舗装設計は、区間CBRが3%に満たなかったたため、置換工法、安定処理工法による比較を行い、最も安価であったセメント安定処理を行う計画とした。排水設計は、排水区域を調査した結果に基づく流量計算を行い、現況家屋等や路面に滞水しないよう側溝類を適切に配置した計画とした。

かご枠工　193m