本業務は、静岡市葵区森腰地内に位置する（主）井川湖御幸線の延長約90m区間を対象として、道路改良工事の実施に必要となる図面、数量計算書等を作成するための業務委託である。 　測量業務については路線測量を行い、現況地形を把握するための資料を作成した。 　設計業務については測量成果や地質調査結果をもとに、道路拡幅による道路の利便性、安全性の向上を目的とした道路詳細設計、擁壁・補強土予備設計、補強土詳細設計、電算帳票作成業務を行い、工事発注に必要となる設計成果を取りまとめた。

　本業務は、静岡市葵区黒俣地内の（国）３６２号における道路谷側構造物を対象とし、アンカー付場所打ち法枠詳細設計（断面数＝１）１式および施工計画１式を実施したものである。 　グラウンドアンカー工については、ＮＯ．０～ＮＯ．１＋１３．４０を対象として詳細設計を行った。アンカー材については、経済性、維持管理性、施工性を比較し、維持管理コストを考慮し、経済性に優れる「ＳＥＥＥグラウンドアンカー工法」を採用した。受圧板については、地盤支持力、受圧面積、施工時のクレーン作業、交通規制条件および経済性を踏まえ、「コンクリート製受圧板」を採用した。 　鉄筋挿入工については、ＮＯ．１＋１３．４０～ＮＯ．３＋９．００を対象として詳細設計を行った。受圧構造物については、吹付枠工と独立受圧板を比較し、経済性や施工性を踏まえ、「独立受圧板（グリーンパネル）」を採用した。 　施工計画については、施工時の交通規制、施工足場、削孔機械の荷下ろし、受圧板の吊込み、注入プラントヤードの配置および施工順序等について整理した。 　また、作成した設計図および数量計算書に基づき、電算帳票を作成した。

工事延長 26.2m　道路幅員 7.50～7.72ｍ 擁壁工(重力式擁壁)　1箇所 法面工(モルタル吹付)　529ｍ2 法面工(鉄筋挿入工)　63本

工事延長131.9m 道路幅員 6.62m ～ 8.29m 排水構造物工（管渠型側溝）216m 舗装工 914㎡

工事延長26.8ｍ 橋長26.8ｍ 全幅6.60ｍ 橋梁塗装工（塗替塗装） 356㎡ 断面修復工56㎡ 伸縮継手工12ｍ

U型水路工 L=66m、ボックスカルバート工 L=69m

鋳鉄管布設工（導） φ300mm18.8ｍ 鋳鉄管布設工（導） φ250mm 1.8ｍ 鋳鉄管布設工φ200mm 301.4ｍ 鋳鉄管布設工φ100mm 12.1ｍ ポリエチレン管布設工φ75mm 3.7ｍ 仕切弁設置工φ200mm ６基 仕切弁設置工φ100mm １基 消火栓設置工単口２基 給水切替工18箇所

工事延長　150.1ｍ　道路幅員　5.88～6.04ｍ 排水構造物工（U型側溝、自由勾配側溝、管渠型側溝、Ｌ型側溝）274ｍ 舗装工　705ｍ2

１工区 工事延長95.0ｍ舗装幅員7.95～8.80ｍ 表層工再生密粒度As(13)(溶融スラグ入り) 785ｍ2 ２工区 工事延長300.0ｍ舗装幅員5.75～8.70ｍ 表層工再生密粒度As(13)(溶融スラグ入り) 1,900ｍ2

本業務は、静岡市駿河区石部地内の一般県道静岡焼津線 T-12 地区を対象とした道路詳細設計および補強土壁工（地山補強土工）詳細設計であった。当該箇所では路肩部に地盤沈下・亀裂が生じており、斜面の安定確保が喫緊の課題となっていた。 対策工法は予備設計の成果を踏まえ、経済性と恒久性に優れたＰＡＮ ＷＡＬＬ工法（地山補強土工法）を採用した。安定解析は円弧すべりを想定し、常時・地震時ともに計画安全率（本設 1.20）を確保する設計とした。塩害対策区分Ⅲに該当するため、補強材には耐食性に優れたＧＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチックロッド）を採用し、長期耐久性を確保した。 道路幾何構造は車線幅員 2.75 m を計画し、排水設計では設計降雨強度 100 mm/h・土砂堆積による通水断面縮小（20％余裕）を考慮のうえ、現場打ちコンクリートＵ型側溝（U-360×350）を配置した。 施工計画では、迂回路がないため片側交互通行による交通安全対策を講じるとともに、搬入機種が 4 t クラスのクレーン付トラックに制限される地形的制約を考慮し、施工性・安全性を両立した計画を策定した。