L=４５ｍ　コンクリートブロック積工１４ｍ２

橋梁補修工　ひび割れ補修工1式　断面修復工1式　表面含浸工1式　グラウト充填調査40箇所　仮設工1式　交通管理1式

調査ボーリング4箇所計40m、標準貫入試験39回、断面図作成、総合解析

川西トンネル　剥落対策工　既設剥落対策工撤去：2ｍ2　ＦＲＰメッシュ工：32ｍ２ ひび割れ対策工　ひび割れ充填工（20ｍ未満）：１構造物 　　　　　　　漏水対策工　導水樋工：45ｍ　集水桝工13か所　流末処理工：13か所 三瀬川トンネル　剥落対策工　ＦＲＰメッシュ工：２２ｍ２ ひび割れ対策工　ひび割れ充填工（２０ｍ未満）：１構造物

切土工30ｍ3 法面整形工120m2 吹付枠工138ｍ モルタル吹付工29m2

本工事は主要県道徳山徳地線における舗装工事である。

日の出地区 残土処理工　１，２６０ｍ３

山の口横断歩道橋における主要な変状は以下の4点である。　(1)鋼部材全体に塗膜劣化・剥離。　(2)排水桝下部の排水管が腐食、排水桝の下に位置する主桁・横桁に腐食、雨どい脱落。　(3)橋面防水が無く、橋面から桁下への漏水。　(4)橋脚基部の腐食。下り車線側はビニールテープの巻き付けが、上り車線側は尿害が原因。　これらの変状に対して、以下の対策工を計画した。　(1)塗膜の劣化、厚塗り→旧塗膜の除去、重防食塗装。1期当りの施工数量を踏まえた素地調整の工法比較。　(2)主桁・横桁・排水管腐食→主桁・横桁の耐荷OK。FRP補修、排水桝・排水管取替え。　(3)橋面防水なし→不陸修正工、橋面防水工、舗装内排水工、薄層カラー舗装工。　(4)橋脚基部の腐食→常時の耐荷力OK、地震時に懸念あり。炭素繊維補強で建設当時の耐荷力を回復。その上からFRP巻き立てで尿害対策。　施工計画では工事発注の予算を踏まえ3期の分割施工を計画。素地調整工法比較・数量算出・概算工事費算出は分割施工を踏まえて実施。公的歩掛・物価資料の掲載が無い費目は見積仕様書(案)を作成。

山田橋は、架橋後25年経過した橋長80mの3径間単純PCT桁橋である。業務の目的は、現行道示に規定されているレベル2地震動に対して現状の耐震性能を評価した上で、適切な橋脚耐震補強と落橋防止システムの詳細設計を行った。また、損傷状況調査と予防保全対策の補修設計も実施している。橋脚耐震補強は、不等流計算検討などから河川条件を整理した結果、柱補強厚を薄く出来るポリマーセメント巻立工法を採用した。落橋防止システムは、大規模地震時の破壊メカニズムを検討して、緩衝チェーン、PCケーブル、せん断キー装置を採用した。補修設計は、漏水・止水対策による伸縮装置の交換、維持管理を目的とした下部工検査路を採用した。

－