本業務は、令和2年11月に主要県道光上関線上関大橋で発生した段差の復旧のため、対策工法の検討および復旧検討会議の運営を行うものである。実施内容は以下のとおり。(1)検討会資料作成、(2)主桁―橋台連結工設計、(3)グラウンドアンカー工設計、(4)ヒンジ部照査、(5)検討会に向けた現況再現(事故前)、(6)検討会に向けた事故後再現、(7)本復旧対応に向けた解析、(8)本復旧対応に向けた計測・結果整理、(9)計測データと再現計算の照合、(10)ヒンジ部PCケーブル図面作成、(11)打合せ協議・調整(1月末)、(12)打合せ協議・調整(第4回検討会)、(13)検討会報告書作成、(14)工事誌作成

本業務では、老朽化した上五ノ瀬橋の架替えの設計計画に必要な基礎地盤に関する地盤情報(支持層深度や各地層の工学的性質等)を得ることを目的とし、調査ボーリング4箇所(計23m)、標準貫入試験(計8回)を実施した。計画準備段階では、空中写真による地形判読や地表地質踏査を行い、調査位置周辺の地形や道路アクセス状況等を確認した上で、最適な調査実施計画書を作成し、受発注者協議により業務実施方針を決定した。総合解析とりまとめでは、地層構成および各地層の特徴、地下水位、地盤定数設定、支持層および基礎形式検討、設計施工上の留意点等について検討・評価を行った。まとめでは、本業務の調査成果を要約し整理した。

本業務は、主要県道宇部美祢線(上五ノ瀬橋)において、橋梁の架替えに伴い施工する迂回路の設計及び、仮橋の詳細設計を行うものである。

本業務は、主要県道宇部美祢線(上五ノ瀬橋)において、橋梁の詳細設計をするために必要な測量業務(路線測量・用地測量)及び用地調査業務を行ったものである

本業務は、設計対象施設である有帆1号橋が過年度の法定点検より早期に措置を講ずべき状態と診断され抜本的な対策が必要であることから、樋門構造による架替の詳細設計を行うものである。ゲート形式は、操作遅れのリスクがなく、維持管理が比較的容易な「バランスウェイト付きフラップゲート＋川裏角落し」を採用した。基礎は、比較堤浅い位置に岩が確認されたことから液状化対策も踏まえ1m程度の地盤改良を実施し直接基礎構造とした。

本業務は山口県が管理する橋梁のうち、跨線橋を対象とした定期点検である。本点検は、「山口県橋梁点検要領（案）H29.3」、「道路橋定期点検要領（H31.2）国土交通省道路局」、「橋梁定期点検要領（H31.3）国土交通省道路局　国道・防災課」に基づき定期点検を実施する。

山口県が管理する門型支柱（オーバーヘッド式）を有する大型の道路標識及び道路情報提供装置について，道路法（昭和27年法律第180号）第2条第1項に規定する道路における門型標識等の2巡目定期点検を実施する。

当業務の目的は、各箇所（添接部15箇所とP3伸縮装置）において詳細調査を実施し、調査結果に基づいて補修対策工法の詳細設計を行うものである。

本業務は，県内の橋梁長寿命化計画を検討するうえで，平成30年10月22日の船舶衝突事故を踏まえ，大島大橋を事例に老朽化した橋の補強対策等に関する検討を行なったものである。 大島大橋は，平成25年から補修工事を継続実施中の中で，平成30年10月に桁下を通過する船舶が橋桁に衝突し，令和元年7月29日をもって船舶衝突に伴う全ての復旧工事が完了した。 離島架橋では，橋が唯一の陸上交通手段であり生活道路であるため，その橋の平常時の維持管理方法や緊急時への早急な対応策に万全を期しておく必要がある。また，将来にわたる陸上交通の確保のための対策が重要である。大島大橋が抱える具体的な課題は以下のとおりである。 1.中長期的な老朽化対策 2.同様な損傷事故の防止や予防対策、早期復旧計画 3.陸上交通の多重性確保 本業務では，これらの課題解決のために必要な対策についてハード・ソフト両面において，早期，中期，長期の各段階で実施すべき措置を検討し，提案することを目的とした。

本業務は、主要県道宇部美祢線にかかる上五ノ瀬橋において、橋梁架け替え工事を施工するために必要な設計業務を行うものである。