一般国道458号（山形県東村山郡中山町大字長崎地内）において、一級河川最上川水系石子沢川と交差する橋梁の現道位置での架替えによる橋梁修正設計、現道切廻しの仮設道路詳細設計、軟弱地盤対策修正設計である。▼橋梁設計は道路橋示方書改定（H29）による修正設計。橋長L=7.0mの単純プレテン床版橋、橋台形式は逆T式橋台、基礎形式は摩擦杭（場所打ち杭）。橋台形状修正及び軟弱地盤対策修正に伴い仮土留工を修正。▼仮設道路設計は借地を極力少なくした線形に修正。設計速度V=20km/hとしR=160m、片勾配2％（緩和区間省略、拡幅なし）を採用。▼軟弱地盤対策修正設計は、沈下解析において現道荷重による沈下を考慮し、将来荷重による沈下量から現道荷重による沈下量の差し引き分が新規盛土による沈下量とした。表層の有機質土層は、解析対象区間の起点と終点で物性が異なるため分類し解析に反映した。軟弱地盤対策は、起点側は中層混合処理工法による地盤改良とし改良仕様を修正し、橋梁の前後を含む終点側は載荷重盛土工法（盛土放置期間2ヶ月）を採用した。

非成果品

舗装工 2,127m2　構造物撤去工 1式　フェンス修繕 30m

本業務は、荒沢ダム係船設備について、基本的事項の検討及び詳細設計を行い、更新工事のための発注図書類を作成したものである。詳細設計にあたっては、最新基準類に準じて設計条件を設定したうえで、走行レール・台車・船台に係る塗装塗替仕様を定めた。ワイヤロープウインチ式駆動装置は、基準に基づく設計計算を行い、装置全体を更新するものとした。機側操作盤は、操作性の改善を図るため、無線リモコンを採用するとともに、床面耐力の概略構造検討を行った上で地下1階から地上1階に配置する計画とした。これらの検討結果を基に、施工計画を策定し、設計図面・数量計算・概算工事費を算出し、更新工事に係る特記仕様書案を作成した。

本業務では、山形県山形市内における1.24km区間の道路予備設計(A)及び、西田バイパスにおける交差点3箇所の交差点予備設計を行った。道路予備設の単路部では、H27現況交通量交通容量解析の結果、2車線の場合の混雑度が1.25以上ある。また、交差点予備設計の交差点部では、導流化の不明確により慢性的な渋滞が予測された。将来交通量が増加することにより、渋滞が予測されるため、交通の円滑化が課題となる。そのためには、道路予備設計では、車線数を2車線から4車線に増加し、現況幅員W=20mを納めた暫定形と都市計画幅員W=31mで収めた完成形で検討を行った。交差点予備設計では、交差点ごとに滞留長での調整、流入車線数の追加、サイクル長はそのままでクリアランス時間での調整を行うことにより、渋滞の解消を行った。

本業務は、月光川ダムの管理用発電所について、設備の老朽化等により機能が停止していることから、効率的で経済的な小水力発電設備への更新に向け、工事発注資料の作成及び関係機関協議を踏まえて、関係機関協議資料としてFIT設備認定申請の作成を行った。水車型式は、「クロスフロー水車」及び「横軸フランシス水車」の2形式において各形式の特徴、発電諸元、施工性、経済性、市場性を考慮の上、月光川ダムに適した形式を選定し、これに基づき水車・発電設備及び送電設備の仕様設計及び発電所基礎、放水庭の補修詳細設計を行った。

本事業は、主要渋滞箇所に位置付けられている山形広域都市計画道路3・4・8号美畑天童線（（主）山形天童線）銅町交差点（山形市銅町地内：千歳橋南側）において、課題の一つである銅町交差点の混雑緩和に向けた社会実験を行い、実験前後の渋滞を比較し、将来、道路整備を行う際の基礎資料とするものである。本業務は、交差点の混雑状況を把握するための銅町交差点方向別交通量調査及び渋滞長調査、現地踏査を実施し、素の結果に基づき実施された関係者機関協議会（検討会・作業部会）に当社も同席し、協議に必要な資料作成を行った。協議会により検討された内容を基に、現況の車道幅員の中で走行レーンを変更する等の社会実験を行うための交差点詳細設計を行った。

本業務は、温海川ダム管理用設備のうち、光ケーブル経路の詳細設計、受変電施設及び発動発電設備の更新詳細設計を行い、工事を発注するために必要な工事設計図書を作成する事を目的として実施するものである。

砂防えん堤工一式、工事用道路工一式

擁壁工1式