本業務は、山口県萩土木建築事務所管理の県道１０号 ふくふくトンネル、美乃越トンネルにおいて道路利用者用に設置されているトンネル照明設備を更新するための検討及び設計を行うことを目的とします。

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本業務は、主要県道岩国玖珂線の欽明路トンネルにおけるトンネル照明設備について、前回更新から15 年以上が経過し老朽化が進んでいるため、前面更新を行うための詳細設計を行ったものである。 また、トンネル非常用設備については、部分更新されている設備を除いた機器の更新を行うための詳細設計を行った。

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本業務は、防府土木建築事務所山口支所が管理する高場山トンネル及び小郡トンネルについて、夜間通行止めを実施しトンネル本体工ならびに附属物施設の近接目視等を実施したものである。点検では第三者被害を及ぼす可能性の高い変状及び取付金具等の異常を把握し、必要に応じて叩き落しや締直し等の応急措置を行った。点検の結果、両トンネルともに施工目地沿いのうき、附属物施設の損傷が認められ、高場山トンネルでは、巻厚不足箇所の脆弱部において、はく落防止を目的とした応急対策工（ネット工）を施した。診断結果は予防保全の観点から措置が必要な状態であり、本業務内ではく落防止対策工等の提案を行った。

本業務は、大水峠トンネルのトンネル照明設備の全面更新に伴う詳細設計を行うものであり、現地踏査により現況施設の状況を把握した後に、平面路面輝度、壁面輝度等の設計上の基本的条件についての確認を行い、トンネル照明施設設計として、光源の選定、設置機器の検討及び配置決定、配線方式、使用材料の決定、概算工事費算出及び施工計画検討を行うものである。

主要地方道萩秋芳線の萩往還トンネル（570.0m）、御成トンネル（102.9m）及び、主要地方道益田阿武線の梅ノ木トンネル（328.0m）について、補修工事を行うことを目的に、詳細調査及び補修設計を実施。詳細調査に先立ち、現地踏査を実施し、交通規制に必要となる関係機関協議資料の作成を行った。詳細調査は、覆工レーダー探査、空洞確認調査を実施。調査結果を基に、覆工レーダー探査のデータの解析を行い「有効巻厚の不足」「突発性の崩壊」を判定指標としたトンネル健全度の判定を実施。補修対象は、過年度定期点検にて「早晩、利用者に対して影響が及び可能性が高いため、早期に対策を講じる必要がある状態」「重点的な監視を行い、予防保全の観点から計画的に対策を必要とする状態」と判定された損傷、及び本業務の詳細調査にて有効巻厚の不足と判定した箇所とした。主な変状は、うき、はく離、閉合ひび割れ、漏水、有効巻厚の不足。変状規模、要因、発生箇所に応じたはく落対策工、漏水対策工、内面補強工を設計。設計計画、対策工法検討、設計図作成、数量計算、施工計画の立案、概算工事費を算出し、工事発注に必要な資料作成を行った。

本業務は国道316号大笹トンネルで実施された初回点検結果を受けて標準調査ならびに補修対策詳細設計を実施したものである。標準調査では地中レーダー探査及び簡易ボーリングによる覆工背面空洞調査、採取試料を用いた圧縮試験および中性化試験を実施した。各調査の結果、コンクリート舗装厚は25cm、覆工厚は最大39cm、最少24cm、覆工背面の空洞厚は最大76c確認された。また、地下水位は舗装面下-9cmに確認され常時高いことが確認された。以上の結果を受け、要対策箇所に対して剥落防止対策、漏水対策、湧水対策、覆工背面空洞への注入対策を計画し、詳細設計および施工計画の立案を行った。

本業務は、一般国道315号大潮トンネル、一般国道376号大道理トンネル、一般国道315号栄谷トンネルの照明設備の老朽化に伴う全面更新（LED化）に係わる詳細設計を行ったものである。この設計を行うにあたっては、「電気通信施設設計要領・同解説（電気編）」に準拠するとともに、細部については関係者と協議しながら業務を進めた。主な条件は、大潮トンネルが延長190m、設計速度60km／h、車道幅員6．0m、歩道幅員1．5m、交通量1，220台／日、対面交通で、大道理トンネルが延長105m、設計速度60km／h、車道幅員6．0m、歩道幅員1．5m、交通量2，611台／日、対面交通で、栄谷トンネルが延長262

本業務は、主要県道大島環状線の橘トンネルにおけるトンネル照明設備について、前回更新から老朽化が進んでいるため、前面更新を行うための詳細設計を行ったものである。この設計を行うにあたっては、主としてLED道路・トンネル照明導入ガイドライン（案）に準拠するとともに、細部については関係者と協議しながら業務を進めた。主な設計条件は、設計速度50km／h、トンネル延長345m、対面交通等である。トンネル照明の光源は、基本・入口照明ともLEDを採用した。