本業務は置賜白川の支川である萩生川の河川改修事業に伴い、既設用水伏越工の付替えが必要となるため、伏越工の詳細設計を実施したものである。函渠工は水理検討、管理者協議から断面を設定し、施工性に優れるプレキャスト函体、人孔部は現場打ち構造を採用した。各施設の基礎形式は液状化判定結果を踏まえつつ直接基礎形式を採用し、L2地震動に対する耐震性能照査を実施した。施工計画は、天井川から掘込河道とする河川改修計画を踏まえ、河道掘削工と伏越工を連続して行う施工順序を立案した。仮設計画は施工順序を踏まえ、左右岸交互施工する半川締切方式を採用し、本体工施工部は掘削深が大きいことから切梁式土留め工を採用した。

施工延長L=363m

施工延長L=230.6m 標識工4基 舗装復旧工433m2 路側工349m 防護柵工26m

本業務は、平成26年3月31日に発生した国道287号白鷹町大瀬地すべり災害の復旧工事完成後において、その後の地すべり動態観測結果（地盤伸縮計，孔内歪計、孔内傾斜計、水位計）および施工アンカーの荷重計計測結果について、評価、資料取りまとめを行なったものである。 回数は融雪が完了し梅雨期中であった7月中旬と，年度の最終月である3月の2回である。実際には11月末に震度4の地震があったため，このときに緊急計測も実施している。

サイホン工　118.2m　推進工　98.5m　排水施設工　1式　仮設工　1式

本業務は、平成26年3月31日に発生した大瀬地区地すべりの動態観測を行うことを目的として実施したものである。業務項目としては、地すべり動態観測として、地盤伸縮計、パイプ歪計、孔内傾斜計、地下水位計及びアンカー荷重計観測を実施した。観測結果では地すべり全体の安定性は維持されているが、最下流のアンカー荷重計においてリラクゼーション段階に移行した後に、荷重値が急低下し、ほぼ緊張力が0になっていることが確認された。定着部での岩盤破壊による引き抜けが起こっている可能性があり、今後の対応について検討・提案を行った。

本業務は、管内の橋梁の長寿命化対策工事を実施するため、橋梁点検結果に基づき、橋梁補修の詳細設計を行うものである。

歩道整備工事

伸縮継手取替工　18.3m　・　橋面防水工　572m2　・　舗装工　692m2

本業務は、山形県橋梁長寿命化修繕計画 (山形県土木部道路整備課 平成28年8月) に基づいて、山形県が管理する一般県道東沼長沼余目線の生長橋・藤川橋について、その橋梁補修設計を行うものである。