本業務は一般国道348号美畑アンダー（山形市深町地内）の改修を実施するにあたり、工事に必要な詳細設計を行うことを目的とする。該当個所は歩道階段部が急勾配かつ老朽化が激しいことから、階段を取り壊し緩勾配にする改修が既往予備設計で計画されていた。この業務では、予備設計で計画されていた昇降部形状を再検証し、最適な位置と形式で詳細設計を行った。また、当該施設はJR線（山形新幹線、在来線）および市道オーバーブリッジ近接しているため、隣接構造物に影響を与えない工法を提案し施工計画を行った。

本業務は、山形市上宝沢地内において、道路の保全を目的に法面保護および、道路線形を平地側に改良する道路詳細設計を実施した。また、過年度に実施した測量、地質調査資料の他に、本詳細設計の実施にあたり、追加で必要とされる道路線形決定、地質調査、埋設物調査（水道管）もあわせて実施した。

側溝改築　　側溝蓋交換

本業務は、一般国道号（酒田市浜中地内）における道路改良計画等のための数値地形図データを作成することを目的とする。

表層工1122m2　オバーレイ工1630m2　下層路盤工370m2　上層路盤工1081m2　側溝工130m2　暗渠工27m　集水桝5基

延長70m　掘削工515m3　擁壁工34m　水路工129m　表層工570m2

橋台2基　場所打杭8本　保護護岸工208m2

荷口川は、一級河川最上川支川村山野川の合流点処理施設(小田島排水樋門)改築に合わせ10年確率、計画流量50m3/sによる河道改修が進められている。本業務は、河道改修に伴い既設取水施設(小田島堰頭首工排水門、取水門)と同等の機能維持が図れる堰の詳細設計である。堰の設置位置は、経済性、施工性及び水理特性より総合的な判断から既設取水堰直下とし、ゲート形式は経済性、操作性・維持管理性に優れるゴム引き布製起伏堰(径間長16.7m×高さ1.8m×1門)とした。左岸側には多様な流況が創出でき多種類の魚種に対応可能な緩傾斜隔壁式魚道(幅2m)を設置した。右岸取水工は、門柱式引き上げスライドゲートで改築した。

防護柵補修工1式　銘板工1式　技術管理費1式　安全費1式

本業務は、国道48号新原崎橋から上山口橋までの1．6km区間について、河川測量並びに河道計画を行ったものである。なお、河川測量については、乱川合流部の0.7km区間も実施した。河道計画は、現況河道の流下能力を検討し、流下能力が不足する区間について計画形状の検討を行い改修する基本形を定めたものである。計画にあたっては、画一的な定規断面ならないようにし、みお筋河床を掘削しないなど、多自然川づくりに配慮した。計画形状は、狭隘河道となっている湾曲部を引堤拡幅するとともに、現況堤防を強化するために嵩上腹付けすることとし、流下能力を上げるための河道掘削を行わない現川重視の計画となった。