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平成24年度災害に強いみちづくり事業(地域自主・地方道防災)(主)真室川鮭川線法面補修設計業務委託
発注者
山形県
受注者
川崎地質株式会社
期 間
2012/10/19~2013/02/28
山形県道35号線沿いの老朽化した既設モルタル吹付法面において,踏査,打音調査,コア抜き調査,機械ボーリング,対策工の予備設計,および詳細設計を実施した。当該法面では,モルタル吹付工の老朽化(割れ目,剥離)が著しいほか,背後地山からの土圧による変状が確認された。調査結果に基づき,モルタルの老朽化対策が必要な範囲と,地山の緩み対策が必要な範囲に工区分けを行い,対策工の検討を行った。工法比較の結果,モルタルの老朽化対策には,繊維補強モルタル吹付工,地山の緩み対策には,吹付法枠工+鉄筋挿入工を選定した。併せて,当該地は豪雪地帯であり,工事発注時期に留意する必要があることから,工事工程計画を立案した。
平成24年度 漁港施設機能強化事業 飛島漁港 生物調査業務委託
発注者
山形県
受注者
株式会社庄内測量設計舎
期 間
2012/11/09~2013/02/15
本業務は、飛島漁港勝浦地区にある南防波堤の災害復旧事業及び漁港施設機能強化事業に係わる箇所付近にある県指定天然記念物「サンゴ類群棲地」のサンゴ類への影響を把握するため、現地調査によるデータ収集及び影響評価を行ったものである。現地調査では、基準測線の設置、固定した基準測線をもとにサンゴ群体の分布状況の記録、所定の位置のサンゴ生存死亡個体数の記録、付着生物の記録を実施した。調査結果をもとに、過年度に調査したデータと比較し、サンゴ類への影響を解析した。
平成24年度交通安全道路事業(恒単)一般国道458号幅広路肩設置工事
発注者
山形県
受注者
株式会社三和
期 間
2012/09/19~2013/03/27
側溝蓋設置工L=542m 車道舗装工A=1,290m2 路肩舗装工A=690m2
平成24年度 交通安全道路事業(恒単)一般国道287号 歩道改善工事
発注者
山形県
受注者
白井建設工業株式会社
期 間
2012/10/01~2013/04/30
水路工(L)300.5m,水路工(R)108.0m,車道舗装工 235m2,歩道舗装工 1094m2,防護柵工 157m
平成24年度 交通安全道路事業(地債) 主要地方道新庄戸沢線 地質調査業務委託
発注者
山形県
受注者
株式会社高田地研
期 間
2013/02/01~2013/03/15
本業務は、主要地方道新庄戸沢線新庄市大字升形地内における歩道設置に関する擁壁の設計に必要な地質調査をおこなうものである。
平成24年度 交通安全道路事業(地債) 主要地方道新庄戸沢線 路線測量及び道路詳細設計業務委託
発注者
山形県
受注者
株式会社双葉建設コンサルタント
期 間
2012/10/17~2013/03/28
本業務は、主要地方道新庄戸沢線新庄市大字升形地内における幅広路肩整備に関する路線測量及び道路詳細設計を行うものである。
平成24年度 道路改築事業(地方特定)一般県道曲川新庄線(居口橋工区)道路詳細設計業務委託
発注者
山形県
受注者
大和工営株式会社
期 間
2012/09/04~2013/03/22
本業務は、最上郡鮭川村大字曲川地内において一般県道曲川新庄線(居口橋工区)L=0.58km及び主要地方道新庄鮭川戸沢線L=0.11kmの道路詳細設計を行ったものである。現況道路は『芦沢地すべり防止区域指定地』内を通過し、道路幅員は3~4m程度と狭いため冬期は車両のすれ違いが困難となっている。また、重量制限(T=14)の老朽化した居口橋があり通行に支障をきたしている。これらを解消するため全幅8.5mのバイパスルートで計画した。路線終点部は相互の県道がT字路交差となるため平面交差点計画を行い、併せて交差点部の協議資料を作成した。作業にあたり各関係機関・地域関係者との調整を図り業務を遂行した。
平成24年度災害時要援護者施設保全事業(自然災・地すべり)安楽城小国地すべり対策工事
発注者
山形県
受注者
株式会社柿崎工務所
期 間
2012/10/12~2013/03/28
排土工 2160m3 排水路工 279m 横ボーリング工 320m 仮設工 1式
平成24年度河川整備単独事業(災害防除)馬見ヶ崎川護岸工事(第2工区)
発注者
山形県
受注者
株式会社山惣
期 間
2012/12/03~2013/04/15
施工延長56m 護岸工475m2 根継工10m
平成24年度河川整備補助事業(社会資本・広域河川)宇津野沢川測量及び護岸詳細設計業務委託
発注者
山形県
受注者
株式会社庄内測量設計舎
期 間
2012/08/28~2013/03/29
本業務は一級河川である宇津野沢川の河川改修にともなう護岸詳細設計、地形測量、路線測量L=500m及び河川改修で付替えが必要になった道路の詳細設計等を行ったものである。当河川は元々農業用排水であったため取水・排水施設や橋梁等が多くあり現況復旧では維持管理や事業費の負担が大きくなることが予想された。このため既存の排水路の系統変更や付替道路の位置変更、関連機関や地元関係者と協議を重ねるなど統廃合の検討を行った。検討の結果、現況は取水・排水施設が8基、橋梁は2橋であったが、それぞれ1基、1橋に統廃合できた。
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