施工延長L=649m、ひび割れ補修工ΣL=46m、断面修復工ΣA=3m2、FRPメッシュ工ΣA=145m2、止水ゴム交換工ΣL=54m

雪崩予防柵N=4基　施工延長L=11m

施工延長　60.5m、ラス張工　594m2、 吹付法枠工　652m、鉄筋挿入工　110本

掘削工1300m3　路体盛土工1550m3　中層混合処理工360m3　補強土壁工1201m3

側溝工L=60.0m　舗装復旧工A=58.0m2　区画線工L=60.0m

延長L=88.9m　側溝工　89m　舗装工　53m2　区画線工　90m

施工延長93m、掘削工210m3、舗装工422m2

主要地方道山形天童線（山形県天童市大字清池地内）において、下水道雨水函渠と交差する老朽化橋（清池橋）の架替えに伴う、測量（現地測量、路線測量等）、道路詳細設計（県道、仮設道路）、門型カルバート詳細設計、仮橋詳細設計、及び橋梁撤去設計である。▼県道の道路規格は第3種第3級、設計速度V=60km/h、幅員7.0m。線形は現道を復元し、平面線形は直線～R=500m、縦断線形は2.0％下り勾配～0.76%下り勾配、横断勾配は片勾配2%で計画。▼架替えの構造形式は門型カルバート（内空幅8m、内空高2.4m）を採用。基礎形式は明確な支持層が確認されないため摩擦杭を採用。下水道雨水函渠との交差角は52°であるため、門型カルバートの平面形状は60°で計画。▼仮設道路の平面線形は設計速度V=20km/hとし、橋梁架け替えの施工ヤード、及び起点側橋梁（立谷川橋）等の制約条件より最小半径R=15mで計画。幅員は路線バスの軌跡より7.0mとし片側交互通行で計画。下水道雨水函渠との交差部は仮橋を設置。▼民家に近い現橋橋台及び上部工の撤去工法はブロック解体を採用。現橋橋台高は高周波衝撃弾性波法により調査。

施工延長　L=93m 側溝工　88.3m 集水桝工　4基

山形空港の飛行場灯火LED化工事に伴い、19側進入端に設置されている簡易式進入灯について、灯器、低圧ケーブル、モールドトランス等の更新工事.