本業務は、山形県庄内総合支庁管内の道路施設(スノーシェッド4基、シェルター2基)の定期点検を行うものである。定期点検は、「シェッド、大型カルバート等定期点検要領(H31、国土交通省道路局)」及び「山形県シェッド、シェルター、大型カルバート修繕計画(H31、山形県)」に基づき、高所作業車を用いて近接目視にて実施した。また、点検の結果を受け、対象施設の健全性の診断を実施した。その結果、山五十川スノーシェッドの上部構造の腐食及び柱の変形、油戸第一シェルターの塩化物イオンを多く含む下部工のうき・ひび割れの損傷が、早期措置段階(3判定)の損傷との判断に至った。その他施設は、予防保全段階(2判定)の損傷程度であった。

青柳橋設計の為に、ボーリング2孔、計76m、孔内水平載荷試験3回、室内土質試験一式を行った。左岸側橋台は予定深度40m以内では明瞭な支持層は確認できなかった。基礎形式としては摩擦杭基礎が検討対象となる。右岸側橋台は、深度24～29mにある砂礫層が支持層となる。支持杭基礎または摩擦杭基礎が検討対象となる。液状化解析の結果、砂質土及び礫質土は液状化が生じると判定された。粘性土は深度9m以深では過圧密状態にある。

非成果品

令和２年度山形県立庄内総合高等学校エアコン設置工事

一級河川　野呂川の河川改修に伴い山形市穂積地内で市道　早乙女穂積線の市道橋の架け替え事業である。市道橋の架け替えにともなう橋梁詳細設計と既設橋撤去設計及び道路修正設計を実施した。橋梁は橋長L=17.0mの単純角型床版橋とし、下部工は逆T式橋台、基礎工は場所打ち杭φ1200を採用した。橋梁上に送電線が横断することから、基礎杭の配筋は、上空制限に配慮した計画を実施した。既設橋は騒音・振動の影響を評価し規制値以下となるため、ブレーカー破砕を採用した。上部工形式比較を行い、縦断線形が変更となり、道路修正設計を実施した。

本業務は一般国道344号(酒田市北青沢地内)において、雪崩危険個所に対し測量及び用地調査を行い、スノーシェッド詳細設計を行うものである。

本業務は、須川（上の沢川）の河川整備事業に伴い、市道橋の詳細設計を行ったものである。橋梁形式は過年度橋梁予備設計の見直しを行った結果、桁下条件を満足し、最もライフサイクルコストに優れる鋼単純合成鈑桁橋を採用した。基礎形式は中間の礫混じり層に対し確実な施工が可能となる場所打ち杭とし、支持層が深く確認できないため、支持形式を摩擦杭とした。なお、液状化判定のための土質試験が不足していたため、本業務で地質調査を提案し、2箇所のボーリング調査、試験を実施した。支承形式は、ウレタンゴムにより支承形状をコンパクト化したDRB支承を採用し、コスト縮減を図った。施工計画は河川改修や既設橋撤去等を含めて検討した。

本業務は村山高瀬川改修工事に伴う新青柳橋から下流480m区間の河川測量及び護岸修正設計を行ったものである。 　測量作業として本川の中心線・縦横断測量480mと青柳橋架替計画に伴う路線測量100mを行った。設計作業としては築堤護岸計画400m、緩傾斜落差工99.7m　1基、帯工2基、排水樋函1000×1000　1基、付帯施設として階段工の設計を行った。 　落差工に於いては地域ボランティア団体「村山高瀬川の鮭と環境を守る会」との協議を経て鮭の遡上を促す魚道41mの計画を行った。

落石防止工事

延長L=110.1m 側溝工40m 舗装工856m2 縁石工53m