区画線工1式

掘削工V=2000m3　モルタル吹付A=274m2　アンカー工N=42本　Co受圧板N=42枚　地盤改良V=1593m3　擁壁工A=621m2　盛土工V=4240m3　側溝工L=228m

令和４年度（明許）河川等災害復旧事業（現年災）４年災第６６１８号外置賜白川河川災害復旧工事

第8605号　復旧延長　L=137.3m　コンクリートブロック積工　479.0m2第8604号　復旧延長　L=17.6m　コンクリートブロック積工　53.0m2

第5603号 復旧延長L=172.6m、ブロック張工1,658m2　第6602号 復旧延長L=74.4m、ブロック張工662m2　第5606号 復旧延長L=35.0m、ブロック積工130m2　第5607号 復旧延長L=53.9m、ブロック積工237m2

施工延長L=96m、現場塗装工A=3,400m2、支承防錆工N=12基、排水装置補修工L=60m、ひび割れ補修工一式、沓座補修工一式

本業務は、西村山郡朝日町大字大谷地内における主要地方道長井大江線交通安全事業において、切土,橋梁,補強土壁等の設計に必要な地盤の基礎資料を得ることを目的として実施した地質調査である。

主要地方道長井大江線の山形県西村山郡朝日町大字大谷地区のバイパス整備における橋梁予備設計及び擁壁予備設計である。橋梁予備では一次比較を8案（鋼単純形式3案、PC2径間形式2案、鋼2径間形式3案）案出し、「1．鋼単純箱桁橋」「2．PC2径間連結コンポ桁橋」「3．鋼2径間連続非合成鈑桁橋」を選定した。各案は経済性を基本に構造性・施工性・走行性・環境への適応性・維持管理性で評価した。その結果、経済性で最も優れ、構造性・施工性等総合的に優れる「3．鋼2径間連続非合成鈑桁橋」を選定した。施工計画として鋼橋形式は「トラッククレーン・ベント架設工法」、PC橋形式は「架設桁架設工法」を計画し、工程、橋脚施工における河川切り回しを検討した。両橋台付近は岩が露出した急斜面のため、橋台位置と高さは三次元モデルを作成し、最適案検討と関係機関協議に活用した。また、斜面上の基礎（1のみ深礎杭）として検討した。擁壁予備（修景計画）では橋台斜面側はウィングをフーチング天端から張り出す構造とウィング最大長として橋台背面側擁壁高を低く、かつ延長を短縮した。擁壁形式は斜面側掘削範囲が縮減でき、経済的なL型擁壁を選定した。

本業務は、山形県最上総合支庁が管理するシェッド(N=9箇所)、大型カルバート(N=6箇所)、横断歩道橋(N=2箇所)、門型道路標識(N=1箇所)に対する定期点検および点検結果に基づいた補修設計を実施したものである。点検診断結果は定期点検記録様式ならにびに77条調査報告用様式として取りまとめた。点検結果は、全国道路施設点検データベース用のデータとしても取りまとめた。また、点検の結果、施設の健全性がIIIとなった施設については補修提案を行い、この内緊急性の高いと判断されるカルバート1施設に対しては、補修設計を行った。対策工は今後の変状の進展を抑制効果も考慮したうえで立案・比較検討し、断面修復工、ひび割れ補修工ならびに表面含浸工を採用した。

本業務は、大蔵村大字南山字肘折地内の主要地方道戸沢大蔵線において施工する雪崩対策事業の測量及び詳細設計を行うものである。