本業務は、平成26年3月31日に発生した国道287号白鷹町大瀬地すべり災害の復旧工事完成後において、その後の地すべり動態観測結果（地盤伸縮計，孔内歪計、孔内傾斜計、水位計）および施工アンカーの荷重計計測結果について、評価、資料取りまとめを行なったものである。 回数は融雪が完了し梅雨期中であった7月中旬と，年度の最終月である3月の2回である。実際には11月末に震度4の地震があったため，このときに緊急計測も実施している。

サイホン工　118.2m　推進工　98.5m　排水施設工　1式　仮設工　1式

本業務は、平成26年3月31日に発生した大瀬地区地すべりの動態観測を行うことを目的として実施したものである。業務項目としては、地すべり動態観測として、地盤伸縮計、パイプ歪計、孔内傾斜計、地下水位計及びアンカー荷重計観測を実施した。観測結果では地すべり全体の安定性は維持されているが、最下流のアンカー荷重計においてリラクゼーション段階に移行した後に、荷重値が急低下し、ほぼ緊張力が0になっていることが確認された。定着部での岩盤破壊による引き抜けが起こっている可能性があり、今後の対応について検討・提案を行った。

本業務は、管内の橋梁の長寿命化対策工事を実施するため、橋梁点検結果に基づき、橋梁補修の詳細設計を行うものである。

歩道整備工事

伸縮継手取替工　18.3m　・　橋面防水工　572m2　・　舗装工　692m2

本業務は、山形県橋梁長寿命化修繕計画 (山形県土木部道路整備課 平成28年8月) に基づいて、山形県が管理する一般県道東沼長沼余目線の生長橋・藤川橋について、その橋梁補修設計を行うものである。

本業務は、山形県が管理する泉陸橋、中の口橋の橋梁補修設計2橋を実施したものである。泉陸橋は、橋長395mの鉄道の跨線部を含み、かつ交通量が多い平面交差点が橋梁部にある橋梁であった。特に橋面防水工の補修設計は、交通規制計画を行い施工条件に配慮し実施した。また交差点部は交通規制が困難であるため耐久の高い防水工及び舗装を選定し維持管理に配慮した。中の口橋は、景観への配慮が求められ、歩道の舗装に質感と耐久性に配慮した設計を行った。

本業務は、橋梁補修設計3橋と塩害調査、歩道橋の架替設計1橋を実施したものである。河口から20mと非常に近い。塩害調査ではRCT桁のコンクリートコア、ドリル粉末を採取して塩分含有量試験等を行った。調査結果から健全度評価を行い塩害に配慮した補修設計を行った。歩道橋の架け替え設計では、鋼床版H鋼桁の詳細設計を実施した。

道路修繕