施工延長L=360m、道路土工1式、排水構造物工L=108m、舗装工A=5550m2、縁石工L=374m

一般県道東根大森工業団地線東根陸橋の修繕工事を行うものである。

施工延長　L=275.2m　道路土工1式　擁壁工117.6m　舗装工3052m2

道路改良工事　施工延長L=640m

構造物撤去工　舗装工　排水構造物工　縁石工　防護柵工　区画線工　道路付属施設工　

本業務は、一般国道344号安田バイパスのうち、令和2年度～令和3年度に載荷盛土工事を実施した区間について、沈下収束判断を行うための盛土動態観測解析を実施し、載荷盛土の撤去の判断を行ったものである。盛土動態観測解析は、載荷盛土に対して、沈下計の観測データをもとに軟弱地盤解析を実施して盛土の沈下の収束状況の評価を行った。盛土の沈下は双曲線法を用いて最終沈下量の推定し、理論値と実測値の比較検討などを実施した。また、軟弱地盤解析業務の成果を基に軟弱地盤対策工（サーチャージ盛土工）の未設計区間について設計を行った。軟弱地盤対策工設計では、サーチャージ盛土の設計図、数量計算の他、サーチャージ盛土施工における施工区分の設定（工区分け）を行った。

本業務は、鶴岡市木野俣地内における地すべり対策施設設計の基礎資料を得るための地質調査を行ったものである。業務内容は、φ86mmのオールコアボーリングと孔内傾斜計観測孔の作成である。機械ボーリングの結果では、当該地域に分布する地質は新第三紀中新世の泥岩と凝灰岩を基盤とし、その上位に崩積土やマサといった未固結堆積物が分布していることが確認された。なお、泥岩は全般に破砕・攪乱を受けており、岩片は硬質であるが、コア全体としては脆弱である。一方、泥岩の下位の凝灰岩は攪乱等の影響を受けた様子は見られない。これらの差異が生じた理由として、調査個所を含めた一本木峠付近には大小多数の地すべり地形が分布しており、法面崩壊が生じた箇所も、地すべりの側方部に該当する箇所であった。このため、地すべりによる影響を受けた泥岩が破砕された産状を呈しているものと推測される。工事は、法面崩壊を受けて一時中断しているが、法面対策と併せて再開する予定である。その際、今回と同様な法面崩壊等の変状が生じる恐れのある箇所が見出されており、今後の道路土工に際しての留意事項の指摘及び施工時の安全管理も含めた追加調査計画の提案を行った。

延長L=2.27km、載荷盛土工13,800m3、パイプライン工1,263m、暗渠排水工1,980m、仮設工1式

法面整形工　制約あり　1120m2　制約無し　1440m2 　モルタル吹付工(t=10cm)　2536m2 　アンカー工　122本　 アンカー受圧板工　122基　 仮設工　1式

落橋防止装置工16組、水平力分担構造工30組、下部工補修工1式、伸縮継手部排水工1式