道路工230.0m　(道路土工1式　水路工136.0m　舗装工230.0m　付帯施設工1式)　ヤード造成1式

覆工L=219m　裏込注入工L=336m　取水工N=1箇所　仮設工N=一式

施工延長599m　舗装工763m2　流雪溝工581m　集水桝工5基　水路内面ライニング工m2

架空光ケーブル敷設17.0km、管内光ケーブル敷設3.5km、電話交換設備4箇所新設

本業務は、山形県置賜総合支庁発注の主要地方道川西小国線［一本松橋」の架替えを行った。過年度設計成果で選定された門型カルバートについて、河川協議等による予備設計見直しと、比較検討により推奨された「箱型函渠工」の詳細設計を行った。比較検討にあたっては、当初既設橋台を利用した門型カルバート架替え案、工期短縮が期待できるプレキャストボックスカルバート案、経済性に優位性がある現場打ちボックスカルバーとの案を比較選定し決定した。また、橋梁部は前後の幅員に比べて狭く、かつ曲線部の拡幅が無いため、道路詳細設計により線形の見直しを実施したものである。また設計に必要となる地形測量・河川測量も本業務にて実施した。

路床盛土工、側溝工、縁石工、車道舗装工、歩道舗装工

橋梁塗装工4,550m2　支承防錆工24基　床版補修工1式　鋼桁補修工1式　排水管取替工1式

延長延長30.58m、護岸工88m2、残土処理運搬370m2

本路線は、鶴岡市街地から羽黒山に至る幹線道路であり、高速道路ICや羽黒山等観光地を結ぶ重要な道路となっている。また、鶴岡市街地と羽黒地域の生活圏を結ぶ道路でもある。

本工事　護岸工629m2 根固めブロック16個 ふとんかご168m 付帯工事　上部工1式　下部工2基　基礎杭24本　踏掛版2箇所　護岸工257m2