道路改良本線　L=80m 抑止杭工　N=38本　集水井　H=8.5m 2基　 集水ボーリング　井内　VP50 27m×7孔　28m×7孔　L=385m 排水ボーリング　SGP90 47.0m, 35.6m各1孔　　仮設道路　1号横ボーリング工 山腹水路・排水路工　L=38.0m

本業務は、一般国道345号の山形県鶴岡市温海川地内の現地測量及び路線測量を行ったものである。

本業務は、大江西川線道路改良における既往設計条件の確認のため、地質調査および地すべりへの影響を検討したものである。地質調査は、計画構造物や切土を対象に調査ボーリングなどを行い、既往設計の地盤条件の妥当性を検討した。この結果、補強土壁箇所では地質分布や支持層線が設計時の地盤条件と異なることが判明したため、修正設計を行うことを提案した。また、切土箇所においても設計時と異なる地質が確認され、地盤性状に適したのり面保護工の提案を行っている。なお、地すべりの安定検討については、計画構造物による安全率変化を確認するため安定解析を行った。安定解析の結果、斜面安定を確保できることが判明した。

路面切削工31090m2　クラック抑制工8651m2　オーバーレイ工36680m2　舗装打換工537m2　区画線設置1式

延長L=4,378.9m 路面切削工19,487m2 クラック抑制工6,982m2 オーバーレイ工27,558m2 舗装打換え工1,300m2

延長 L=4,671m、路面切削工　A=30,330m2、クラック抑制工 A=9,278m2、オーバーレイ工 A=30,990m2

防雪柵設置39m、仮設防雪柵設置36m

トンネル照明設備補修

延長L=5826m路面切削工A=27900m2クラック抑制工A=7297m2オーバーレィ工42194m2舗装打換工A=65m2

本業務は、村山総合支庁北村山管理の蟹川橋（PCT桁）、新野田橋（鋼鈑桁）、楯岡陸橋（鋼鈑桁、PCホロー桁）の3橋について、健全度の回復と長寿命化予防保全を図ることを目的とした橋梁補修設計を行ったものである。蟹川橋については、PC鋼材に沿ったひびわれが確認され、PCシース内のグラウト充填不良が予想された。このため、はつりにより、グラウト充填状況、PC鋼材の腐食状況についての詳細調査を実施した。また、現橋損傷調査より判明した、鋼部材の防食機能劣化、桁座への橋面水の漏水、防護柵の機能不足等をふまえ、各橋梁について、鋼部材の塗装塗替、支承の防錆設計、伸縮装置交換、防護柵交換等をおこなった。